戴姆勒雪上加霜,谁能领导奔驰?

据报道,生产梅赛德斯·奔驰,梅赛德斯-奔驰轻型商用车的戴姆勒集团的员工,在2019年将获得597欧元的奖金,而同期去年的奖金为4,695欧元,今年只有去年奖金的1/8。 德国汽车制造商中保时捷的绩效工资约为9000欧元,宝马的绩效工资略低为8000欧元,其次是戴姆勒的5000欧元,奥迪和大众更少,4000欧元左右。毫不夸张地说,在豪华品牌汽车中,奔驰给员工的奖金是比较少的,那么为何会出现这种情况呢? 净利润大幅度减少,“柴油门”后果 2019年梅赛德斯-奔驰的戴姆勒集团,税前利润和净收入分别比去年下降了61%和64%。总销量为334,4951辆,比上年减少约8,000辆。卡车部门也减少了6%。 但是,戴姆勒宣布,尽管销量下降,销售额却增长了3%。因此,去年的收入比上一年的要多,在计算出实际支出的资金后,手头的钱却很少。就净收入而言,在2019年已大幅下降至27亿欧元。 造成这种现象的原因是从2015年之后,柴油门事件的影响,奔驰大量召回,以及面对各国政府的罚款。2015年柴油门事件的恶劣影响至今还未消散。 此外,奔驰大量投资纯电动车开发,相关成本增加,比如说奔驰建造了电池工厂,而且首款纯电动汽车EQC的市场反应不是很好。更像是在GLC基础上的改进,跟许多纯电动车相比,竞争力稍显不足。 不仅如此,为应对日益严格的排放法规,与认证测试相关的成本也显着增加。此外,许多小型汽车的利润不多,却贡献销量,例如利润相对较低的A级,B级,GLA和GLB。在德国本土以外,高利润率的高端轿车和SUV销量很高。 形势不好,更多员工将被解雇 领导戴姆勒集团委员会主席 奥拉·卡列尼乌斯(Ola Kalenius)表示,正在计划在未来三年内通过减少员工和运营成本来节省支出成本。但是,中国新冠肺炎疫情却让奔驰雪上加霜,北京奔驰受新冠肺炎疫情的影响延迟工厂开工,延迟一天的损失为4亿元人民币。 2020年,奔驰将重点关注高利润车型 梅赛德斯奔驰的平均单车的利润率在8%以上,但是最近,利润率直线下滑至4%左右。这是因为奔驰制定了以小型车为中心的总体销售战略,虽然销量上去了,但是利润下降了。改变这种现状是当务之急,2020年,奔驰将会继续促进高利润轿车和SUV的销售,更多的关注海外市场。 最近几天,德国一直对戴姆勒业绩不佳的消息感到不安。有报道称,股东的股息将大幅减少至四分之一。 新官上任,康林松压力山大 戴姆勒所有糟糕表现和为未来市场做准备的困难都是在前任主席迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)退休,现任主席康林松(Ola Kallenius)上任这段时期内发生的。相信现任主席正在面临相当大的压力。 迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)的最终目标是在2021年春季重返戴姆勒集团的监事会主席。尽管有内部反对,但该计划迄今为止似乎还很顺利。如果这样做,将再次扮演戴姆勒帝国的皇帝。但是,如果今年情况没有改善,他的回归计划可能会改变。